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同样吨位的油船,又比货轮价格高。

    所以,在桑达士看来,林志超还没有实力去造新船,还是老老实实经营二手船比较好。

    林志超这时候说道:“桑达士,我时常在日本考察,发现如今时代在变,日本在战后并没有一蹑不振,而是埋葬痛苦,急起直追,他们现在已经可以造出媲美欧洲的货船,但价格比欧洲便宜三分之一。”

    在1949年美军占领日本当局,批准日本造船业重新开工至1956年。而据林志超所知,前世在1956年,日本仅用七年时间便成为全球第一造船大国。

    桑达士不服气的说道:“但他们毕竟是从欧美学的,论经验,论技术,他们只能算是小学生。”

    林志超不置与否,现在争辩这个,还有些为时尚早。

    反倒是桑达士好奇的问道:“你怎么突然夸奖日本造船业的发展来?”

    林志超说道:“只是觉得这可能是个好机会!日本人这两年发展很快,工人工资势必水涨船高,那么航运竞争力也会减弱。再加上他们的外汇管控严格,到一定时间,我觉得他们更愿意租船。”

    两人是朋友关系,林志超分析一下这些行情给桑达士,目的也是让桑达士看到他的远见,以后扶持自己打造新船。

    桑达士大概会在1954年上任项目部经理,届时便是大权在握的财神爷,林志超岂有不提前打好关系的道理。

    “有道理!看来你盯着日本的市场,就好像拥有一个下金蛋的母鸡。”

    “确实。当然我也希望有一天能将船租给欧美的客户,不过显然现在还不到时候。”

    两人在愉快聊天的时间度过,突然老马登和小马登走向两人,再次偶遇。

    香港那么小,香港会又是英人的会所,倒也很正常。

    众人打打招呼,林志超和老马登都从未提及两人的‘勾心斗角的事’。

    但显然,老马登对‘打赌’的事情还耿耿于怀,便忍不住问道:“林先生,你现在一共拥有很庞大的一支船队吧?”

    林志超笑着说道:“不敢这样认为,能称之为庞大,那应该是像西方那样的船王们拥有的船队。实际上,我才刚刚进入这一行而已,和会德丰的船队应该都还差一段距离。”

    实际上,老马登践行分散投资,这几年确实赚了不少钱,但船队也就增加至25万吨左右,也就是说,林志超马上就超过他了。

    老马登心情咯噔一下,知道林志超的船队估计也有15万吨
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