则通过基尔运河进入到北海区域。20年代中后期完成扩建的基尔运河，不仅拓宽了河道，对两岸的建筑也进行了重新规划，给人一种简洁明快的感觉，而如今的“德意志”号同样具备这一风格：硕大的主炮塔和敦实的舰桥之外，甲板上随处可见宽敞的空间，就连舰尾两座4联装鱼雷发射器也置于一个流线型的容器之内，看上去颇有超前设计意识。站在这艘军舰的甲板上，张海诺和普通官兵一道接受了来自沿岸居民的欢呼，看着男士们挥舞帽子、女人们抛来鲜花，看着那些孩童们随着缓慢航行的战舰快活的奔跑，他愈发觉得自己选择到水面舰艇部队来是更适合自己的——这与他1916年时的选择恰好掉了个个。

    “逆浪航行时甲板上浪严重——原因，舰体前部缺乏舷弧！”

    颠簸的船舱里，张海诺用钢笔在自己的航海记录上写下这样一行字。在基尔海军学校进修班的学习，让他掌握了许多之前不曾了解的专业知识。在大战之后的十余年间，各国在战舰设计上新思路层出不穷，工程师们在提高舰船性能方面不断进行着各种尝试和努力，战舰速度越来越高，对舰体设计所提出的适航性要求也相对提高，这时候相对平直的舰首显然已经不能适合远洋作战的需求——在历史上，除了不幸的“格拉夫.施佩尔海军上将”号之外，另外两艘袖珍战列舰都在40年代初进行了大西洋艏的改造。

    尽管舰艏存在一定的问题，但“德意志”级袖珍战列舰作为一艘远洋袭击舰仍具有自己的优势。张海诺在航行途中着重了解了它的动力系统，8台man柴油机以及轮机系统在持续航行时表现稳定，舰上储备燃油3,500吨，15节航速下续航力达到1万海里。

    从北海巡航回来之后，“德意志”号驶入基尔港德意志造船厂的船台进行为期一个月的检修，大多数官兵都休假去了，张海诺则和舰长洛恩一道留下来。在此期间，他梦寐以求的舰载雷达终于要安装上舰，出于保密性的考虑，这次改装是在对外封闭状态下进行的，而且上至舰长下至水兵，但凡知情者都被要求发誓不向任何人泄露这一秘密。根据来自海军司令部的命令，安装后的雷达天线必需确保不被其他舰船发现，这也意味着进出港以及附近有其他船只时，官兵们必需把它拆卸下来——这与历史上的一幕何其相似。

    在战争爆发之前，张海诺认为这样的保密措施是有必要的，但他还是从雷德尔那里争取到一条补充命令：假若军舰处于和敌人交战状态下，可由舰长视具体情况决定是否公开使用这一秘密设备。