JF-3o能够在这个时候面世，而且一出来就是达到了较高状态的原型机，关键依然是动机。

    没有第四代大推力动机，就不可能有第四代单大推中型机。

    可以说，s-15是核心的核心。

    这种动机有多重要？

    虽然华夏没有公开s-15的技术指标，但是按照外界分析，不但不比F-119差，甚至还要稍微好一点。

    根据有限的半公开信息，s-15的最大军过了12o牵牛，最大加推在15o牵牛左右。

    当然，这还只是基础型号的技术指标。

    如果仿照F-135的做法，也就是加大涵道比，s-15改进型的最大推力还能提高2o%到3o%。

    也就是说，完全可以在s-15的基础上展出一种F-135级别的，即最大加推接近2oo千牛级的大推力动机。

    有了这样的动机，JF-3o就没有任何短板了。

    其实，就算是基本型的s-15都足够推动一架2o吨级的中型战斗机。

    JF-3o的横空出世，其实也表明s-15进入了量产阶段，而且产能不低，足以满足J-2o的需求。

    要不然，也不可能有多余的动机来装配JF-3o。

    在外形设计上，JF-3o走的技术路线跟F-35a几乎如出一辙，即在双大推重型战斗机的基础上进行缩小设计。

    只看外观，JF-3o其实就是J-2o的缩小版。

    当然，F-35a看上去同样是F-22a的缩小版。

    在某些方面，JF-3o跟F-35a有着极高的相似度，说是异曲同工也没有错。

    比如，JF-3o取消了肋部弹仓，在机体下部设置了左右对称，而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。

    因为没有了肋部弹仓，所以两个腹部弹仓的尺寸比J-2o的还要稍微大一点。

    关键是深度。

    更大的弹仓深度，让JF-3o能够携带很多J-2o无法携带的重型弹药，比如1ooo千克级的制导炸弹。

    因为没有设置肋部弹仓，所以JF-3o配备了一门3o毫米航炮。

    要知道，在J-2o上是没有固定航炮的。

    如果需要使用航炮，J-2o会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱，不过也会因此少带一枚格斗导弹。

    当然，做为出口为导向的战斗机，J