汉口为九省通衢，“京汉线”为朝廷掌握下中枢之关键。

    这是“两纵”。

    北路的东线，为“京奉线”，由北京而津——这一段和京沪线重叠，然后由津北上山海关，而终于奉。

    东北为国朝龙兴之地，沃野千里，“京奉线”为开、经营、巩固东北之关键。

    北路的西线，为“石太线”，西端是太原，东端则在直隶境内一个叫做“石家庄村”的地方，和京汉线交汇。

    “石太线”有两大功用：一，为将来进一步经营西北打一个前站；二，山西富集煤矿，此线，为晋煤外运之关键。

    这是“两横”。

    目下，真正完工的铁路，有两条，一条“唐津铁路”，一条“京津铁路”。

    “唐津铁路”南止于大沽，“京津铁路”则东起于大沽，二者在此衔接，共为日后的“京奉线”的南段，因此，将这两条铁路，理解成一条“京唐铁路”，也不是不可以。

    这条“京唐铁路”有多长呢？

    “唐津铁路”全长一百八十六里，“京津铁路”的长度，刚刚好是前者的两倍，全长三百六十五里，加起来，嗯，这条“京唐铁路”，全长五百五十一里。

    目下，铁路所有的“家底儿”，都在这儿了。

    “两纵两横”的其他线路，要么刚刚开工，要么还在勘测和绘图的阶段。

    这个时候，轩亲王什么“过得几年，等到铁路修到了乌鲁木齐”？！

    北京到乌鲁木齐——

    几位大军机的视线，不由自主，都落到了那张摊开的地图上。

    北京到乌鲁木齐，目测——差不多距离五千里吧！

    就是，手头上的“家底儿”拢在一起，不过这条……呃，“京乌线”——或者叫“京迪线”？——之十一。

    不对，不能这么算——

    “京乌线”也好，“京迪线”也罢，不可能是直捅捅的从北京通到乌鲁木齐，一路上，必然是拐来拐去的，这条铁路的总里程，绝不止于五千里！

    大伙儿的目光，都在地图上逡巡着：北京、大同、太原、西安、兰州……最后到达乌鲁木齐的迪化——

    好家伙，没有一万里，也有八千里啊！

    再想一想“两纵两横”——

    京沪线一千四百六十三公里，京汉线一千两百一十四公里，京奉线八百四十二公里，石太线二百四十二公里，加在一起，三千七百六十一公里。