用BF，之后的，用E，所以BF109是没错的。）
不过，BF109没有称雄几年，稍后，海军的支持下，F190出来了，这款采用了大马力的气冷发动机的战斗机，从性能上超过了BF109
当时的梅塞施米特是很不甘心的，他想要继续改进BF109，让这款战斗机的性能超越对方，但是，随后，在希瑞克的建议下，他改变了自己的方案。
活塞式战斗机，即将到达性能的极限，由于螺旋桨的限制，导致了飞机速度不可能太大，尤其是不可能超过声速。
想要飞得更快，那就需要有喷气式飞机！而梅塞施米特公司，要将下一个重点，放在研制喷气机上！
这并不是不可能的。
在历史上，早在7 年 9 月，德国的第一台涡轮喷气发动机就由哥廷根大学的汉斯-约阿西姆-帕贝斯特-冯-奥海因教授设计出来了。
之后，冯-奥海因就前往恩斯特-亨克尔的公司工作，在9 年 8 月 7 日，世界上第一架完全依靠涡喷发动机飞上的飞机就首飞了。
同时，还有勃兰登堡发动机制造厂也在制造喷气式发动机，这个场子缩写为B（不是宝马）。
这个场子的方案，和奥海因的设计最大的不同，就是使用轴流式压气机，这样的发动机既有较的横截面积，同时在同等推力输出时，转速低，是现在的工业基础条件下的最合适的方案。
而现在，随着希瑞克的穿越，这些技术，也都比历史上提前了几年，德国国内数家公司都在喷气发动机上下功夫研究，还有帝国航空部的高额的投资作为基础。
在去年的时候，容克发动机制造厂的Ju 004 型涡喷发动机，在几种发动机的竞争中脱颖而出，被帝国航空部选为了下一代喷气飞机的动力，而现在的E6，两侧机翼上的硕大的发动机，就是这种喷气发动机。
为了避人耳目，飞机是在利比亚的基地进行试飞的，这里空间广阔，哪怕就是失事坠机，也不会造成意外伤害，造成泄密。
每一次的试飞，都离理想更近了一步。现在的这款飞机，已经进入了最后的阶段，再飞行一段时间，就能够定型，缓慢地交付给空军了。
在梅塞施米特的一旁，试飞员弗里茨-温德尔，穿戴着全套的飞行装具，准备登机，进行一次试飞。
利比亚的气是很热的，温德尔也没有多什么，向梅塞施米特挥手致意之后，就爬上了舷梯，进入了气泡式的座舱，准备做
不过，BF109没有称雄几年，稍后，海军的支持下，F190出来了，这款采用了大马力的气冷发动机的战斗机，从性能上超过了BF109
当时的梅塞施米特是很不甘心的，他想要继续改进BF109，让这款战斗机的性能超越对方，但是，随后，在希瑞克的建议下，他改变了自己的方案。
活塞式战斗机，即将到达性能的极限，由于螺旋桨的限制，导致了飞机速度不可能太大，尤其是不可能超过声速。
想要飞得更快，那就需要有喷气式飞机！而梅塞施米特公司，要将下一个重点，放在研制喷气机上！
这并不是不可能的。
在历史上，早在7 年 9 月，德国的第一台涡轮喷气发动机就由哥廷根大学的汉斯-约阿西姆-帕贝斯特-冯-奥海因教授设计出来了。
之后，冯-奥海因就前往恩斯特-亨克尔的公司工作，在9 年 8 月 7 日，世界上第一架完全依靠涡喷发动机飞上的飞机就首飞了。
同时，还有勃兰登堡发动机制造厂也在制造喷气式发动机，这个场子缩写为B（不是宝马）。
这个场子的方案，和奥海因的设计最大的不同，就是使用轴流式压气机，这样的发动机既有较的横截面积，同时在同等推力输出时，转速低，是现在的工业基础条件下的最合适的方案。
而现在，随着希瑞克的穿越，这些技术，也都比历史上提前了几年，德国国内数家公司都在喷气发动机上下功夫研究，还有帝国航空部的高额的投资作为基础。
在去年的时候，容克发动机制造厂的Ju 004 型涡喷发动机，在几种发动机的竞争中脱颖而出，被帝国航空部选为了下一代喷气飞机的动力，而现在的E6，两侧机翼上的硕大的发动机，就是这种喷气发动机。
为了避人耳目，飞机是在利比亚的基地进行试飞的，这里空间广阔，哪怕就是失事坠机，也不会造成意外伤害，造成泄密。
每一次的试飞，都离理想更近了一步。现在的这款飞机，已经进入了最后的阶段，再飞行一段时间，就能够定型，缓慢地交付给空军了。
在梅塞施米特的一旁，试飞员弗里茨-温德尔，穿戴着全套的飞行装具，准备登机，进行一次试飞。
利比亚的气是很热的，温德尔也没有多什么，向梅塞施米特挥手致意之后，就爬上了舷梯，进入了气泡式的座舱，准备做