哈尔科夫工厂坦克设计室总设计师，他的思想，和科京有很大的不同。

    “我们认为，仅仅增加重量，会导致其他方面的问题，比如，我们现在的-5坦克，总重五十二吨，但是，各种机械故障层出不穷。我们认为，坦克的重量，控制在三十吨内，是符合我们现在的技术水平的。”

    这话得让科京相当不满意。

    其实，科什金没有错，-5这种重型的多炮塔坦克，是苏维埃的骄傲，每次莫斯科阅兵，都在红场里引起轰动。

    不过，仅此而已，这种坦克的总产量都不到一百，除了阅兵的时候吸引眼球，就没有作战能力，故障很多。可以，这种坦克就是为了摆架子的，显示苏维埃的坦克的先进性，几乎就和佩-8差不多。

    科什金还比较年轻，不会官场上的那一套，他不知道，就自己的这一番言论，就已经上了科京的黑名单。

    “所以，我们的设计方案，是通过防弹外形，用倾斜装甲来增加防护。我们观察到，德国人的坦克，使用的是倾斜甲板，在重量相同的情况下，倾斜装甲可以有更好的防护能力，我们也打算这么做，而且，我们要采用铸造的方式，得到更好的防弹外形。”

    科什金将己方的设计方案，代号A-提交了上去，别洛托夫少校拿到了这份设计方案之后，在内心中是赞同的，只是碍于科京的面子，不便于立刻发表意见。

    仅仅靠增加重量，绝对不如靠改变外形来得更合适！

    “我们的这款坦克，是通用性的坦克，集B系列坦克的高速、-8的火力和-6的巧于一身，通用坦克的出现完全可以节约部队的成本。”科什金继续道。

    “你们设计的这款坦克，看起来没有轮履两用？”科京猛地发现了什么，向着科什金问到。

    这个时代，还是提倡轮履两用的，苏联的B快速坦克，全部都是这样的，拆下了履带就是轮子，在公路上行走，装上了履带就能越野，似乎是全能型，但是实际上，却是鸡肋。

    军队很少使用B坦克的车轮模式，太麻烦了，同时，这种设计会增加生产的复杂度和本身重量。

    科什金将自己的想法都了出来：“我们已经观察到，德国的坦克，已经放弃了轮履两用，全部使用履带底盘，我们认为这是我们的发展方向。”

    听得一旁的人直摇头，苏联国防人民委员会成员，伏罗希洛夫元帅，坚决地反对纯履带式：“我们绝对不能放弃轮式的高速行进，这会让我们的部队丧失快速机动的能力！”