可同时代的帆船在海上行驶的速度那是个什么概念呢？

    苏白衣记得美国十九世纪时候制造出一艘很是牛掰的帆船，叫做飞剪船，飞剪船的理论最大行驶速度是十二节，换算成公里每时的话大约是二十二公里每时左右。

    但这是顺风顺水情况下的理论速度，实际上很难达到。

    而且测试的时候上面运的是人不是大宗货物，如果运输的是粮食、糖、矿石这种东西的话，飞剪船的速度肯定达不到十二节。

    当然了，后世帆船比赛的时候某些比赛帆船的速度甚至能达到令人恐怖的百公里每时，可那是比赛帆船，比赛帆船和海上的实用帆船完全是两码事，也可以是两种船。

    现在同时代的运送大宗货物的船速度到底如何呢？

    以明朝的船为例，其在顺风情况下的速度大约是4-6节。

    就按最大六节算，每时的行驶速度不到十一公里。

    这还是顺风的理想情况。

    按照从安南富春到海州（连云港）一来一回算，蒸汽轮船来回十，加上中间装卸货的时间，最多十二。

    大帆船呢，顺风的时候可能需要十二，逆风最少也得二十五至一个月，来回加起来就要五十左右。

    时间上的差别就是四倍有余。

    还有运货量。

    已知最大的帆船是永乐年间的郑和宝船，长度一百四十米，宽度五十六米。可蒸汽轮船却远远能做的更大。

    所以从这两个角度来，蒸汽船的成本降低也好，使用的方便性和先进性也好，都要远远超过帆船的五倍以上。

    而且，蒸汽轮船还有可以提升的空间，而帆船则没有。

    苏白衣一路上没有升船帆，只在主桅杆上挂了一面高高大大的大明团龙旗，时而在前，时而在后，一路南下，边行走边训练水手对于蒸汽船的操控能力。

    七日后，船队过台湾海峡，开始顺着海岸线折向西南方。

    又六日后，船队过海南岛最南端。

    再二日，终于到达了广南的外海面上。

    苏白衣站在船头，极目远眺，远远见海岸如线，时不时掀起一阵银白色的碎玉般细浪，海岸之后，中间隔了一段约莫数公里的平坦地带，再后面便是巍峨丛山。正对着船头的方向是一条平缓的大河注入海中。

    苏白衣奇道：“这里就是富春？”

    撸海懵然的道：“不像啊，大人，咱们好像走错路了！”

    “走