比亚先卸一次货，然后再回意大利装废钢铁，如此周而复始，把握好的话大概个月能循环一次。从运输船开始离港，下一批货物便开始准备好了，一到就可以交割，大家都很满意。这生意能赚钱么？当然不能赚！如果能赚钱肯定一堆人抢着上。但孔蒂尼的出发点不为了赚钱，他是为减少损失，否则这0几万废钢铁卖给谁去？不过总裁是中国人民好朋友这件事却坐实了——真厚道！

    铜矿、锡矿、钨矿回头又变成军火送进意大利陆军，粮食农产品全部在北非就地消化——据中国大米在劳工中还能卖出好价钱。联合集团表面上的损失换成了深层次的实力增长，这是孔蒂尼认为最划算的地方，也是日后管理学教授们最为感慨的地方。

    这架新的鱼雷轰炸机与美国马丁公司的鱼雷轰炸机有类似之处，采用了单发结构，不过使用的是液冷发动机；而与另一种鱼雷轰炸机D（美国道格拉斯公司出品）不同，后者采用两台风冷发动机。

    在单发还是双发的问题上，孔蒂尼的态度很明确，舰载鱼雷机必须用单发——双发虽然跟可靠保险，但实在是太占用体积了。

    幸好这时候联合动力也推出了基于罗罗公司和菲亚特公司产品基础的1缸V型液冷发动机，标准输出功率达到45匹马力，比采用的发动机还大5匹。

    在机体设计上，这台验证机就比阔气多了，全套铝合金机体，这不是普通的杜拉铝，更不是联合地产中用到的铝合金，而是联合实验室最新出品的铬镍锰系超硬铝合金，这玩意比钢铁的强度略大一点，但单位重量却只有钢的三分之一弱，便一下子让飞机轻了很多，不但机体表面张力和强度得到加强，而且从甲板起降的性能更好。

    当然这个合金和后世日本零战使用的五十岚铝合金不是一个路子，那种合金中含有镁、锌等成分，不过联合实验室也在加紧研究，因为总裁了，不仅要铝合金用于制造机体，必要时还要用铝合金制造飞机、汽车、坦克发动机，没有材料学取得突破是不可想象的。

    以这架代号1的原型机为例，空重重量7吨，三座，可携带600公斤重的模拟鱼雷，超过携带454公斤的能力，实用升限超过000米，最大平飞速度超过00公里/时，除航程略近——约900公里不如的100公里外，其余各方面指标全面优越之。

    戈林等老手甚至还做过实验，在挂载600公斤模拟鱼雷的前提下，还可在机翼处加挂两个5公斤重的副油箱，不过滑跑距离要相应增加9-1米。

    看着飞机稳