之后，便是暴风kV了。

    “台风”本来是做为较“喷火”更先进的战斗机而设计，在使用过程中现爬升率和高空度并不理想，尤其是在高俯冲时空气动力特性恶化，不容易从俯冲中改出，在使用过程中逐渐当成战斗轰炸机和地面攻击机使用。霍克公司从194年月开始展改进型“台风”，试图使“台风”成为原来设想的先进战斗机。

    经过研究，改变“台风”的翼形和减薄机翼可以大幅度提高“台风”性能。随即，采用比“台风”更接近椭圆的翼形，并在机翼弦长75%处减薄145%，翼尖减薄1%。机翼减薄后机翼油箱的容量减少，因此把动机支架向前延伸1英寸，在动机防火墙后增加了一个76加仑的机身油箱。改进后的飞机和“台风”外形十分相似，但从机翼的外形和机鼻的长度仍然可以将两者区别。

    英国空军部在1941年11月18日定购了两架原型机，称为“台风II”。194年春，英国已经有多种，马力级的动机可供选择，霍克公司提出了数种改装不同动机的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗机，要求霍克公司同时展5型6架原型机以便最终选择。同年8月，“台风II”改名为“暴风”。

    暴风kV型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的，但是装备的sabreII动机性能最为稳定，其他型别的飞机需要更长的时间才能批量生产，V型就成为生产量最大的型号，也是在战争期间装备的唯一型号。194年6月1日架生产型（Jn79）交付部队。共生产861架。

    由于都是同一家公司出品的，因此这海怒和暴风的飞行手感也极为相似。度快，加也快，高操作性也非常不错，还有丧心病狂的火力（四门西斯帕诺）。

    虽然这四门西斯帕诺的型号是kV，弹道没有长管的kII好，不过量变引起质变，再加上载弹量非常足够，扫起来还是非常舒服的。

    当然，两机还是有一些差别的，暴风kV的高空性能并不如海怒FB11，不过好在其在低空的度极快，57很少有战机能在低空过它。

    “暴风kV和海怒k11都是四吨多重的重型战斗机呢，玩法以BZ为主。不过按照贝蒂的计划，选它们还是有优势的，那就是可以挂两枚1磅的炸弹。”

    机场和战区一样，必须要投掷一定当量的炸药才会被判定为损坏。暴风kV和海怒FB11的载弹量都不，去蹭个助攻也是可以的。

    到了残局，不定还能挂火箭弹去