这个部门第一项工作就是对Bf19g进行标准化，除了少数及早生产的g-14外，以后的都将使用增高的垂尾，加长的水平尾翼调节片和新型座舱盖，轮胎和轮子也得到了规范化（一些后期生产的使用增宽的前轮），以前g-5和g-6热带型使用的电机冷却口和增大的油泵盖也成为g-14的标准装备。

    就性能而言，g-14不如后期生产的Bf19g-1和Bf19k，但它的产量是最大的，到战争结束为止，共有Jg1，Jg，Jg7，Jg11，Jg7，Jg5和Jg装备了这种战斗机。

    k系列是战斗机监察部另一次企图规范化Bf19生产的成果，之前由于dB65d动机交付的延迟，对g-1和g-14的改进是同时进行的，这两者后期型的型号除了动机之外其实就没有大差别了。而Bf19k继承他们共同的特点，还做了稍许改进。

    从外观上看，k与g-1很相似，都使用增宽的前轮，机翼上部都有起落架舱的突起。但在机身内部，g-把它前移并抬高了一段距离，更加接近座舱，无线电导向环也因此向前挪动一节蒙皮。g-1的尾起落架一般是固定的，而k的可以收起。都有尾起落架舱盖，g-1后期型和k都有方向舵平衡片。

    k装备部队已经在1944年1月了，战争快接近尾声，所以它的型号并不像g系列那么眼花缭乱，主要是k-和k-4。前者使用dB65as动机，后者使用dB65d动机，起飞功率，hp，增装g-1系统。投入实战的只有k-4而已。

    火力方面，这三架BF19机枪固定是两挺1g11，航炮则是可选k18和g151/。

    不过音羽是肯定不会去选k18这种短管低初的火炮的，杀伤力大有什么用？弹道不行还是只能拿去拆轰炸机啊。

    除了这些，这三架BF19还能在机翼下挂载R5套件（两门k18机炮），以及R6套件（两门g151/机炮）

    “德系的这三架BF19操作性虽然比起我们之前飞过的F型差了不少，但随着动机功率的提升，爬升性能可有了不的飞跃呢，在战斗中能以更快的度爬升，抢占有利位置。”

    “但操作性的问题还是存在，这三架BF19空有一个好动机，但高下的操作性并不好，BF19毕竟还是轻型战斗机啊。”

    美香摇了摇头，看起来并不看好这三架战机。

    即便已经有了不少的增重，BF19k-4的重量仍只有8吨，高锁舵的情况仍然存在。