管理，在洋**大清管理海关用火轮船打击**之前，一直是唐***清各朝贸易收入绝大部分的来源。
但是中等商民在**生活似乎不如在大清。
**限制商民出海，后来隆庆开海，亦不过开月港，每*发放船引88引，后来增加到110引。
当然，110引船引实际上不少。
《乾隆十七*（1752*）三月一日阿里衮奏折》写有：粤海一关，内河外海，口岸繁多，商舶番船，货物纷杂......海关税银，全赖洋船出入，历*多寡不一。
大概每*内地商船出入海口者，约自二十余只至三十余只不等，外夷洋船，约自十余只至二十余只不等。
这说明那个时候的广州海关每*交税给清廷的船只，在乾隆十七*仅有20艘到30艘之间。
这对于华夏这么大的国家，这么一点点船只往来的贸易量，可以说等于**海贸。
二三十艘船能运来多少东西，和一个县城做贸易都不够。
影响非常小。
康熙曾经说过，以苏州船厂每*造船出海贸易多至千余艘，回来者不过十之五六，二十六日，命出海船只不许多带口粮，于海坛截留出南洋船只。
并渝：海外如西洋等国，千百*后，**恐受其累。此朕逆料之言。
即便不限制，出海商民愿意纳税的也是少之又少，绝大部分选择**。
这也是为什么重商的宋元仍然收不到多少商税的缘故。
南宋初期算上摆地摊等人上门，总共收到的也只是是100*两，据说占南宋岁入20%。
即便考虑到我宋时候银子比较值钱，也是有够磕碜的。
至于宋为什么岁入经常出现几千*贯、上亿贯之类的奇葩数据，那是纸币本位下通货膨胀闹的。
据说大元还曾经岁入几十亿贯过。
而赫德打理大清海关用火轮船抓**之后，一*能收上2000*两更说明了这点。
但是比起大清的对于商民出海，除了*限之外不做限制。
限制*限是因为大清很畏惧汉人在南洋建立势力，深恶痛绝，见到汉人势力扩张就恨得牙痒痒。
大明这110船引好像还是少了点，之前更是连110船引都**。
联系嘉靖朝朱纨严厉打击**，被浙江福建士绅发动在中枢的势力攻讦，被迫自杀。
就能发现，闽浙士绅似乎并不愿意开海。
但是中等商民在**生活似乎不如在大清。
**限制商民出海，后来隆庆开海，亦不过开月港，每*发放船引88引，后来增加到110引。
当然，110引船引实际上不少。
《乾隆十七*（1752*）三月一日阿里衮奏折》写有：粤海一关，内河外海，口岸繁多，商舶番船，货物纷杂......海关税银，全赖洋船出入，历*多寡不一。
大概每*内地商船出入海口者，约自二十余只至三十余只不等，外夷洋船，约自十余只至二十余只不等。
这说明那个时候的广州海关每*交税给清廷的船只，在乾隆十七*仅有20艘到30艘之间。
这对于华夏这么大的国家，这么一点点船只往来的贸易量，可以说等于**海贸。
二三十艘船能运来多少东西，和一个县城做贸易都不够。
影响非常小。
康熙曾经说过，以苏州船厂每*造船出海贸易多至千余艘，回来者不过十之五六，二十六日，命出海船只不许多带口粮，于海坛截留出南洋船只。
并渝：海外如西洋等国，千百*后，**恐受其累。此朕逆料之言。
即便不限制，出海商民愿意纳税的也是少之又少，绝大部分选择**。
这也是为什么重商的宋元仍然收不到多少商税的缘故。
南宋初期算上摆地摊等人上门，总共收到的也只是是100*两，据说占南宋岁入20%。
即便考虑到我宋时候银子比较值钱，也是有够磕碜的。
至于宋为什么岁入经常出现几千*贯、上亿贯之类的奇葩数据，那是纸币本位下通货膨胀闹的。
据说大元还曾经岁入几十亿贯过。
而赫德打理大清海关用火轮船抓**之后，一*能收上2000*两更说明了这点。
但是比起大清的对于商民出海，除了*限之外不做限制。
限制*限是因为大清很畏惧汉人在南洋建立势力，深恶痛绝，见到汉人势力扩张就恨得牙痒痒。
大明这110船引好像还是少了点，之前更是连110船引都**。
联系嘉靖朝朱纨严厉打击**，被浙江福建士绅发动在中枢的势力攻讦，被迫自杀。
就能发现，闽浙士绅似乎并不愿意开海。