的一点不同。采用了舵盘和舵柄索。提高了船只的操控性能。方向舵重4吨多一点，装在六个坚实的枢轴里，也就是艉柱上的圈环之中。在气象甲板的大型双舵盘辅助下。方向舵得以运作。双舵盘直径17米，由两个完全平行的、具有轮辐的舵盘组成，在正常情况下由两名舵手操纵。而在海上出现了大风浪等极端恶劣的气情况下，需要增加到四名舵手。鼓轮装在这些舵盘之间，舵柄索缠绕在它的周围并穿过角落里的滑轮直抵下部甲板上的舵柄。舵柄索必须刚硬且耐用——它是用了二十只大员所出产鹿皮制成的。舵柄由两个金属部件组成，6米长；两个部件被接合起来，形成了一个极其稳定的结构。

    “炮位、船帆都已就位，请主公为此船赐名！”

    王全捧过笔墨纸砚，恭恭敬敬的摆放在舱室的长桌上，这是以后供船长查阅海图、编写航海日志所用的。

    “以后这样的船只便以内地省会和我南中各处行署所在地城市命名！这是第一艘，便命名为广州号吧！”

    话间，守汉那笔实在是不好令人恭维的毛笔字便在上好的宣纸上挥毫泼洒了一番，两个海碗大的字，广州便跃然纸上。

    “文丙，给你个差使。”

    “请主公吩咐！”

    “这船的短途、长途两次试航便交给你了。办好了这个差使，这条船便送你北上。”

    崇祯三年十一月初九，山寨版的哥德堡号开始了处女航。

    北上广州。

    船上也没有装载着什么太多的东西，除了一千吨大米之外，便是十吨熟铁。另外有些随船杂物，大佛郎机二十门，八磅炮六门，克龙炮二门，四十磅臼炮二门。当然，这些都是为了防止沿途遇到海盗自卫用的。

    随行的还有六艘福船。

    “解缆！起锚！”

    数日前刚刚从船台上缓缓滑下水的广州号，便在这一声口令声中开始了自己的航海生涯。

    “升主帆！”

    船上的一百多名水手开始紧张的忙碌起来，有人在操作着索具，有人在将链绳丢入海中，准备测试这条新船的速度。水手长和大副则是在广州号的船首用手中的六分仪测算着航线。

    这次北上试航，要求之一便是不得以沿海岛屿为参照物航行，必须通过六分仪计算航线和所在位置。

    船上的这些人在那里激烈的争论着根据自己的计算结果判断船只所在位置，而林文丙却在自己的舱室之中独坐发愣。守汉的很清楚，短途的试航去广州，那么