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   男生便在黑板上写下了几个方程:

    α=1ρa(h)/ρ(h)

    M=ρ(h)V(1α)

    第一个方程中的α是空气密度率,ρ(h)是大气密度,ρa(h)是大气压强

    第二个方程中的M是飞艇质量,也就是说这是一个质量方程。

    接着运城又继续写了几个方程。

    ρ(h)=ρ(0)T(h)T(0)^4.25588T

    (h)=T(0)+dT·h,0≤h≤11000mρ(11000)e1.5776×104(h11000)

    T(h)=216.65K

    ρ(0)=1.225kg/m;

    ρ(11000)=0.36391kg/m;

    T(0)=288.15K;

    dT=0.0065K

    看到这里。

    现场的不少人眼中纷纷冒出了略带明悟的神采。

    果不其然。

    运城很快写下了一个最终式:

    mHe,out(t)+˙mair,out(t)=uΔP(t),eΔP(t)>0˙mHe,out(t)+˙mair,out(t)=0,eΔP(t)≤0

    接着运城放下粉笔,对王老说道:

    “老师,请您过目。”

    王老从运城落笔的一刻便没有挪开视线,更是在他写到一半的时候,便已经彻底明白了自己这位学生的想法。

    因此在运城开口后。

    王老当即便点了点头:

    “不错,推导的公式没有问题,数学上是过关的。”

    听到自己老师的夸赞,运城忍不住嘿嘿笑着挠了挠头发。

    他所写的这个公式并不难理解,实质上就是一个特殊的大气环境模型。

    其中大气压强的模块运城并没有写完,不过可以靠着理想气体的状态方程求出来。

    随后王老又看向了运城,对他问道:

    “运城,你继续说吧。”

    运城用力点了点头,继续在黑板上画了个比较直观的图示:

    “老师,各位同志,所以我的想法是这样的。”

    “我们可以把艇身形状改成类似于椭球形,低阻力飞艇外形长细比大概在4左右。”

    “换气口则铺装在飞艇最大直径下表面处——这样
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