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 林志超说道:“行情差,就便宜租出去三年,15%的回报率总是有的,若是租不出去,那才是资产累赘;而且,三年后的航运行情,肯定不错的!”

    他的想法很简单,今年环球集团一共打造六艘10万吨油轮,其中两艘是子公司寰宇航运打造的。

    这样一来,寰宇航运已经支出3800万美金,剩下的几百万已经打造不出新油轮。但是,截止明年下半年,寰宇航运又可以盈利800多万,账上也能上千万,届时再打造两艘十万吨没有问题。

    寰宇航运采取保守的扩张方式,能在1961年拥有80多万吨的载重量,也就是10艘油船。在1967年前,增长至200万吨没有问题。

    “15%的回报率已经很不错了!当然,油轮也是一个风险性的经营,利润高点也就很正常。”桑达士说道。

    他说的风险,就是油轮触礁等风险,清理油污代价非常高。

    说完工作的事情后,桑达士说起一件‘无关’的事情:“你知道包玉刚现在有多少条船?”

    因为包宇刚和林志超有过交集——卖船,所以他讲起这个事情。

    林志超摇摇头,说道:“不太清楚。不过我想,应该也就六七艘二手船吧!”

    毕竟汇丰银行不可能全力支持他,日本大航运公司亦不会优先选择他合作。没有这两个条件,包宇刚已经成长有限了!

    桑达士笑着说道:“已经有8艘货船,总吨位在7万吨,当然都是二手船。”

    实力如此差,还真是出乎林志超的意外。

    殊不知,这又非常合乎情理,在1957年5月,包宇刚千方百计也在筹集购买两条船的钱,将船队扩充至三艘;如今两年时间不到,扩充至8艘船,自然合乎情理。

    林志超故意说道:“莫非汇丰银行现在开始大量投资航运,或者说全力扶持包宇刚?”

    桑达士说道:“汇丰银行现在已经放弃黑书,确实开始给多个船东提供贷款,当然绝没有你当年那么方便。至于包宇刚嘛,他毕竟是走的‘你的路’,但我们不算很看好他,毕竟日本客户已经被你打好了坚固的关系。所以贷款上,和其他船东一样。”

    他言下之意也有——我们都已经是合伙人,怎么可能全力扶持另外一个船东。倘若林志超没有和汇丰银行合伙,那么汇丰银行就有可能加‍‎大‎‍力‌度扶持包宇刚,
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