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从他们的身上可以看得出来,和其它航运公司的员工,有着根本的差别。

    就好比一个是正规军,一个是杂牌军的差别。

    看来,环球海事学院的课程,还是能改变一些人的。

    随后,林志超又来到船员们生活区、会议室、图书馆等,并提出一些整改意见。

    “李船长,明天带船上管理层,到公司开会!”林志超最后讲道。

    开什么会,自然是总结的会议。

    李东来点点头,他知道环球航运规矩多,但恰恰薪水也高一点点(年底双粮、节假日有福利),船上待遇也好一点(饮食)。

    船上的海员都是环球海事学院培养出来的,大家已经习惯一些公司的规章制度。

    “好,老板!”

    在船上待了很久,林志超才恋恋不舍的离开,因为他发现站在船上,有点想站在游艇上一样。

    若是以后购买了新船,他在想自己要不要跟船一次,体验航行在大海上的感觉;

    当然仅十天之内的航程,比如日本到香港。

    日本—香港—南非的直达航班抵达香港的码头,唐仲源已经得到消息,第一时间亲自驱车来取货。

    他是这次赶工的总指挥长,三天之内务必要将700打衬衫完美的完成。

    随着人造纤维布抵达香港,唐仲源觉得已经完成了第一步。

    他相信若不是这个订单需要日本采购布料,可能有成衣厂愿意合作,到时候就没有他们什么事情了。

    布匹抵达长江制衣厂,第一个步骤是裁减。

    一般来说,很多成衣厂是没有这个环节的,他们只能在外加工裁减,随后再拿回工厂车缝。

    而长江制衣厂坐拥近两万的面积,各项设备一应俱全,工人也有200多人,已经具备晋升中型成衣厂的条件,就差订单而已。

    而香港,并没有大型成衣厂,中型成衣厂已经是目前最大级别的存在,而且还寥寥无几。

    很快,唐仲源已经开始指挥生产,工人们开始全神贯注的工作。

    事前大家便已经得知,需要赶一批货,大家需要通宵达旦的完成任务。

    至于有没有奖励,这些工人自然不会问,老板也不会给,这是业内的习惯。

    在香港是没有加班费的说法的,大家听都没有停过。

    有工厂上16小时,有工厂上12小时,你干不了走就是。

    事实就是,目前外面一份五十元每
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