一个原因就是‘流水装配线’，再有一个原因就是人工成本上的优势――――――一个每天至少需要五块钱工资。一个每天只需要五毛钱工资，彼此之间的差距简直可以用一目了然来形容…

    问题是，这个专利是有期限的…

    等到专利到期了。亦或者是欧战结束，英美等国开始耍手段，想要解决雨石集团在这方面的垄断地位后，严绍的雨石集团便不得不面对其他公司的竞争。

    尽管如今的雨石集团已经占据了霸主地位。但是说实在的。面对这些个老前辈，严绍的心里多少还是有些心虚。

    而解决这个问题的最好办法，就是趁着他们一个个被压的喘不过来气的时候，把他们收购了，彻底解决这个后患…

    只要他们全都成了严绍的公司，即便他们发展起来了，又有什么关系呢？

    事实证明，这的确是非常不错的一步。在收购了这些公司之后雨石集团旗下的所有汽车品牌，其市场占有率已经达到了全球市场的95%以上。剩下的全都是些没什么名气的杂牌子――――――在这一时期，这类品牌还是很多的，当然，规模也是极小的…

    而这种垄断地位，也给雨石集团带来了极大的利益。

    目前几乎每年，雨石集团在汽车业上的盈利都能达到一亿英镑以上，堪称天文数字，这是在彻底垄断了某一市场后才能达到的天文数字…

    但是汽车公司每年的盈利，就已经与如今中国一年的财政收入相差不多，这么一大笔数字自然是令人眼馋不已，只是面对这么一大笔钱，无论是英美亦或者是其他列强却都不敢轻举妄动。

    这不仅仅是因为雨石集团的背后靠山是严绍，也不是因为中国的实力已经令人无法小觑。而是因为在汽车业的市场占有率达到95%之后，严绍在和伊莱诺等人商量之后下达了一个命令，从今往后集团组装汽车所需的零件，至少有80%要从国外进口，另外的20%则是国内自行解决。

    其中这80%里面，美国占据60%，英国占据5%，法国占据10%，剩下的5%则是由俄国与其他一些国家平分…

    这是很合理的一种分配方式，因为在这个时代美国才是最大的汽车市场，把大部分的份额给美国是很正常的，而也因为汽车公司的市场占有率达到了95%以上，所以尽管如今美国得到的份额只有60%，但实际上的数字却并不比过去少，甚至…可能还要稍微多一些…

    不过也正因为这样，所以面对着雨石集团毫无疑问的垄断地位，