英法两国的是战斗机，所以才会要出三千英镑的高价——————毕竟机枪也是要钱的，何况还有一个射击协调器呢。

    历史上的中国也曾经向国外购买过飞机，也就是北洋时期，当时是民国二年(1913)春，袁世凯采纳总统府顾问、法国驻北京公使馆武官白理索的建议，决定购买飞机。北洋政府并利用借贷方式获得欧洲列强三十万银元的借款，并由财政部拨出其中的二十七万银元交由法人博乐(此人后来任航校的飞行教官)，经他向法国高德隆飞机公司购得该厂的高德隆G-四型双翼教练机十二架(四十匹、五十匹及八十匹马力的各四架)，以及修护厂里的维修器材和设备，可见这一时期飞机还是很便宜的。

    对此其实朱尔典和雷?科帕也不是很介意，真正让他们执着的，是每年至少一千架的订单，而且是两国各一千架，另外还有每架飞机三百英镑的专利费…

    前者对中国飞机产业的刺激将会是史无前例的，毕竟中国本身暂时还不需要这么多的飞机，至于后者，要知龗道这时的欧洲战场，飞机的数量可是以万架来计算的…

    当然，其中数量最高的肯定是德国。

    其实这个时候英法两国的飞机产量并不是很高，尤其是法国，最初的时候和德国的飞机产量相比还没什么太大差距，但现在产量却是越来越少…

    不过英法两国的背后有一个美国在，所以就算前线摔的飞机再多也不担心。

    但现在如果收三百英镑专利的话，那么美国人生产的飞机越多，收的专利也就越多。而且这个专利费还不是战争时期的，即便战争结束也也要收，这可就不是一个小数目了，何况前面还有一个一百万英镑的费用摆在那。

    只是既然国内已经同意了，两人就算再怎么反对也没用，所以也只能默认了。

    而在得到这么一大笔订单后，国防部和工业部却是乐的合不拢嘴。

    一年一千架飞机，一架三千英镑，一年下来那可就是三百万英镑啊，两国的话便是六百万英镑…

    有了这么一笔订单，国内航空业算是有望了。(……)