的设计水平却是一流的——战争爆发前，意大利制造的水上飞机就是各种国际飞行竞赛的常胜军，而作为意大利航空工业的中流砥柱，菲亚特、马基、雷贾尼亦为意大利空军贡献了不少优秀机型。

    作为战争初期意大利最好的战斗机，下单翼全金属结构的mc.200除了火力略显薄弱之外，在速度、机动性以及座舱视野等方面都十分优秀。在1940年的冬天，意英军队在地中海和北非展开了一系列交锋，期间，意大利飞行员驾驶mc.200在与英军飓风战斗机的多数交手中有着不俗的表现。巴巴罗萨行动开始后，意大利空军派遣了一批航空部队参加对苏作战，而到目前为止，mc.200战斗机在苏联战场上的表现仍然是令人满意的。

    在轰炸机方面，意大利人的战争产品质量并不逊色于同期的其他交战国，只是薄弱的经济与工业实力严重拖了后腿，到战争的第三个年头，号称“世界一流”的意大利空军仍以老旧落后的机型为主，在技术上则偏好于机动和防御性能较差的三发轰炸机，加之混乱低级的指挥能力，这些不利因素综合在一起，便彻底葬送了意大利空军原本在北非、希腊少得可怜的优势。

    一路上下来，意大利空军与其陆军、海军一样，成了无能的代名词。

    张海诺并不自认为是“名医”，可以让意大利军队的顽疾药到病除，若不是战争形势的需要，他压根是不屑于同这个垃圾盟友协同作战的。这些完全看不到古罗马军队影子的家伙，只要能够中规中矩的做好份内事，张海诺就非常满足了。

    不过抵达西西里才一个星期，张海诺就已经见识到了意大利军方“可怕”的效率，意大利元首允诺的150架飞机，除了先期抵达的60架外，就完全没有了消息，而肩负着运送登陆兵员与后勤物资、截击英国战舰的意大利舰艇，等到约定日期已过的时候，才有一队驱逐舰在轻巡洋舰“阿尔贝托.迪.朱桑诺”号的率领下慢吞吞的驶入墨西拿港。这还不是最糟糕的，登舰参观之后，张海诺发现这些轻型舰艇竟没有做好应付一场激烈战斗的准备：弹药油料不足，人员距满编差了近四分之一，而且军官和舰员们的信心也是严重不足的。

    若不是受限于直布罗陀天堑与苏伊士运河的阻隔，张海诺这时候恨不得从比斯开湾抽调德国舰艇——且不说舰艇的战斗性能如何，德军官兵的素质至少要比这群意大利人高出一个等级！

    8月27日，让张海诺翘首以盼的意军运输船队终于驶抵西西里，它们运来了4200名意军官兵、23