安装在两架he111机首位置全透明的流线型座舱内，由一名专门的机组人员负责操作。

    待空勤人员准备工作就绪，战争爆发前后曾多次在波兰以及法德边境上空飞行的空军中尉罗斯.克卢克带着他的另外三名机组成员进入飞机座舱。这种经过专门改装的飞机可以在不中途加油的情况下飞行近3000公里，足以从卑尔根飞到英国本土任何一座城市上空再折返回来。不过这一次，克卢克和另外一架侦察机要去的是不那么遥远但是戒备相当森严的地方。就在开战后的半年时间里，德国海军在那里损失了5架大型侦察机，如今，他们不得不求助在这方面人员装备以及经验都更加强大的德国空军。

    得到起飞的指示之后，克卢克首先把这架双发单翼机的两台发动机预热了一下，然后将飞机慢慢开到跑道的尽头，发出本机起飞信号，加速，沿着跑道迅速向前滑行，最终飞离跑道升入空中。

    在设计师们的努力下，这种高速轰炸机的空气动力特性十分突出，加上易于操作，因而深受德国高层以及空军飞行员们的喜欢，作为轰炸机仅有的缺陷——载弹量有限以及翼梁通过机身地板的设计给炸弹舱的设置带来不便，对于执行侦察任务的改进型基本上没有影响。

    克卢克非常轻松的让他这架he111攀升到2,000米的高度，然后在机场上空盘旋一圈，转向目标方位，再一边飞行一边将高度逐渐提升到8,000米以上，这样的高度足以避过来袭的英国战斗机，同时超过400公里的时速也能够令它从容离开危险区域。至于机场上的另一架he111，克卢克只知道它的目标和自己相同，起飞的时间恐怕要比自己迟一些。

    侦察飞行的过程是相对单调的，在空气稀薄的高空，没有飞鸟也没有敌机，大多数时候就连白色的云朵也会低低的躲开。机舱外是寒冷的，但克卢克和他的机组成员无须为此担心，他们的电暖服能让他们保持暖和，只是偶尔会因为电线短路而被烫上一下。利用一位德国空军侦察机飞行员在战前所发明的三角航向计算器，远距离飞行的定位问题已经不那么令德国飞行员们头疼了。有时候克卢克也会通过机内通讯设备和自己的同伴们聊天，以保持自己思维的敏捷性。

    40分钟的飞行后，机首领航员报告说已经抵近目标空域，海面上视线良好，他已经看到了那些可以充当航向标的英国岛屿，拍照将在大约5分钟后开始，克卢克的任务是力求令飞机尽可能平稳，这对于光空重就有8.4吨的he111来说并不是什么难事。