油锅炉和3台蒸汽轮机，总设计功率136,000马力，且两舰的主机均能超载运行。在全速试航时，“格奈森瑙”号主力功率达到150,000马力，达到30.5节的极速！

    此外，舰上还装有6台460千瓦涡汽轮发电机和2台150千瓦柴油机发电机，总发电能力为4,520千瓦，其中包括在战斗损伤时的900千瓦预备电力，这些设施在试航期间均运转良好。

    曾在“德意志号”上呆了三年的张海诺，对这两艘战舰的航海性能有着较为直观的体会。“格奈森瑙”号全速航行时的那种驰骋大洋之感确实不是“德意志”号依靠柴油机所获得的26节航速所能比，且不会有柴油机大功率运转时震动过大的情况发生，但它全速航行时烟囱中喷出的滚滚黑烟却不只是污染环境的问题。因为采用传统的重油锅炉，“格奈森瑙”号在油料消耗上也是惊人的，尽管储备舱的容量是“德意志”号的三倍还多，但15节航速下的设计续航力却仅为9000海里，远远低于德意志级的16000海里。

    6月13日，出航的第四天，“格奈森瑙”号在海上进行了第一次主炮齐射。三轮齐射过后，主炮设备以及舰上的射击指挥仪器工作正常，9门283毫米主炮齐鸣的场面也让年轻的水兵们振奋不已。

    设计之初，德国海军部倾向于在这艘标准排水量3.5万吨的大战舰上安装15英寸（380毫米）主炮，以此来抗衡英法等国的现役主力舰，但希特勒担心过早采用15英寸大炮将刺激英国人，因而要求建造时采用和德意志级口径相同的11英寸（283毫米）炮，但主炮塔座圈大小以双联装15英寸主炮来设计。这样的话，一旦战争爆发，海军就可以很快换上15英寸巨炮。

    张海诺并不清楚二战历史上两艘沙恩霍斯特级最终未能更换15英寸主炮的具体原因，就目前“格奈森瑙”号的火力配置来看，9门54.5倍径的283毫米炮齐射时声势浩大，但在行家眼里和战舰庞大的身躯不成比例。在更换大口径主炮之前，海军司令部希望通过提高射击速度和精度来弥补主炮口径上的不足，张海诺觉得暂时也只能这样委屈一下——若是一意孤行而引发了新的英德海军竞赛，那么英国在德国相继吞并苏台德地区和捷克斯洛伐克期间的绥靖政策恐怕就会有所变化了，这对德国的战略是极其不利的！

    “格奈森瑙”号的火控系统仍然以世界一流的蔡司光学指挥仪为主：3部10.5米光学测距仪用来指挥3座硕大的主炮塔，副炮和高射炮也拥有与各自大