野拉力赛。
毕竟摩托车的危险性确实是比汽车更高。
所以达喀尔拉力赛参加的选手里面八成是业余赛车手，并不是都是职业车手的天下。
报名门槛那么低，为什么是那么多车手的梦想，但是实际能够实现梦想的那么少呢？还是那句话，钱。
不是所有人都有这个经济支持让自己可以去参赛，参赛是一回事，完赛又是另外一回事。
吴知眷肯定是够资格去报名参赛的，钱，金主系统提供最大的帮助，所以系统根本不需要像是造假|证那样，造个名额出来。
报名了达喀尔之后，就得根据官网给出来的官方要求对车辆进行技术改装。
黎国利来来主要是为了改装这事。
他说：“这段时间我可能要去一趟日本那边，看看那边的件。”
拉力赛的车辆，有人笑称除了外壳还是原厂家，里面的东西全都不是原厂出口的。
毕竟这也是拉力赛允许的规则，在规定的排量和马力之下，进行无限制改装。
嗯，在规定之下进行无限制改装，哪里不对劲……
如今的全球化情况下，车辆的各项部件来自天南海北是很正常的，吴知眷的战车同样如此。
工业化早的国家多少有一些本土厉害的汽车品牌，特别是老牌强国的德国，奔驰、宝马、迈巴赫、保时捷、大众、奥迪都是德国的汽车品牌，所以刚开始他们这小队的集合是在德国，图一个近水楼台先得月。
日本那边同样也有著名的汽车品牌，比如丰田，本田，斯巴鲁，铃木等，这些厂商在世界拉力锦标赛上面也征战过，去那边看看有没有合适的部件也是挺正常的事情。
虽然大可以在网上订购，但是……这个物流速度……送来后面还得看看合不合适，耽搁起来都晚了。这物流费用也没说比人飞日本的费用少到哪里去。
车辆得在这段时间安装调试好，然后还得在赛前运过去巴黎，在巴黎装船集体运送到比赛现场的，听着还有半年时间准备，其实时间很紧。
至于德国的部件，之前在德国的时候已经定好，等一个送过来而已。
黎国利想要去日本这个举动，那是没什么问题直接给批了。
被系统关到想死的吴知眷也申请去一趟日本……嗯，考察日本那边的赛车水平，实际上手试试总比后续黎国利在电话和她沟通来得直观吧。
是不是很合情合理没有毛病，绝不是想要去旅游。
毕竟摩托车的危险性确实是比汽车更高。
所以达喀尔拉力赛参加的选手里面八成是业余赛车手，并不是都是职业车手的天下。
报名门槛那么低，为什么是那么多车手的梦想，但是实际能够实现梦想的那么少呢？还是那句话，钱。
不是所有人都有这个经济支持让自己可以去参赛，参赛是一回事，完赛又是另外一回事。
吴知眷肯定是够资格去报名参赛的，钱，金主系统提供最大的帮助，所以系统根本不需要像是造假|证那样，造个名额出来。
报名了达喀尔之后，就得根据官网给出来的官方要求对车辆进行技术改装。
黎国利来来主要是为了改装这事。
他说：“这段时间我可能要去一趟日本那边，看看那边的件。”
拉力赛的车辆，有人笑称除了外壳还是原厂家，里面的东西全都不是原厂出口的。
毕竟这也是拉力赛允许的规则，在规定的排量和马力之下，进行无限制改装。
嗯，在规定之下进行无限制改装，哪里不对劲……
如今的全球化情况下，车辆的各项部件来自天南海北是很正常的，吴知眷的战车同样如此。
工业化早的国家多少有一些本土厉害的汽车品牌，特别是老牌强国的德国，奔驰、宝马、迈巴赫、保时捷、大众、奥迪都是德国的汽车品牌，所以刚开始他们这小队的集合是在德国，图一个近水楼台先得月。
日本那边同样也有著名的汽车品牌，比如丰田，本田，斯巴鲁，铃木等，这些厂商在世界拉力锦标赛上面也征战过，去那边看看有没有合适的部件也是挺正常的事情。
虽然大可以在网上订购，但是……这个物流速度……送来后面还得看看合不合适，耽搁起来都晚了。这物流费用也没说比人飞日本的费用少到哪里去。
车辆得在这段时间安装调试好，然后还得在赛前运过去巴黎，在巴黎装船集体运送到比赛现场的，听着还有半年时间准备，其实时间很紧。
至于德国的部件，之前在德国的时候已经定好，等一个送过来而已。
黎国利想要去日本这个举动，那是没什么问题直接给批了。
被系统关到想死的吴知眷也申请去一趟日本……嗯，考察日本那边的赛车水平，实际上手试试总比后续黎国利在电话和她沟通来得直观吧。
是不是很合情合理没有毛病，绝不是想要去旅游。