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    高度,3000英尺。

    “现在执行降落前检查!”

    “放起落架!”

    “起落架手柄下压,一定要确认三盏绿灯亮起!”

    当高度来到3000英尺的时侯,已经属于是进场的准备阶段,刘建华让苏凡开始执行降落前检查,并释放起落架。

    作为‘速成品’,让苏凡执行降落前的检查,如通是要求公鸡下蛋一样,根本就是办不到的事情。

    所以在简单的检查了一下飞机目前的状态之后,苏凡就直接开始释放起落架的操作。

    金属手柄的撞击声,伴随着eicas提示音,提示苏凡起落架正在释放,并成功锁死。

    代表起落架成功放下的绿灯,也开始先后亮起。

    但是

    绿灯只亮起了两个,另外一个一直没什么动静。

    见状,苏凡将起落架手柄复位,并重新进行了一遍下压操作。

    代表右后方起落架成功落下的绿灯,依旧还是没有亮起。

    “塔台,我起落架好像卡住了,请地面确认!”

    绿灯虽然没有亮起,但是并不代表起落架就一定没有成功释放,必须要地面最终确认才行。

    “370,你右后方起落架,只释放了一半!”

    在苏凡请求地面确认之后,一个声音马上传入了苏凡的耳朵。

    不是地面塔台,因为地面确认需要时间,不可能这么快回复苏凡,应该是一直为苏凡‘护航’的战斗机飞行员中的一个。

    起落架卡住了!

    应该是液压装置出了问题。

    在苏凡最开始接管飞机的时侯,中控就曾经提示过液压故障。

    起落架放不下来,这可不是小问题,至少地面的刘建华在得知这个情况之后,很长一段时间都没办法给出一个可行的解决方法。

    苏凡一直在尝试重新释放,但是并没有得到任何的反馈。

    飞机的高度一直在下降,已经快要抵达1000英尺的高度,如果在这个高度,起落架的问题还无法解决,就必须重新爬升高度复飞。

    但是就算是复飞,起落架的问题不解决,降落就无从谈起,苏凡他们只能一直在天上转悠,直到燃油耗尽。

    苏凡的耳麦里悄无声息。

    但是在地面的龙城空管应急指挥中心,此刻正有一群人却吵的不可开交。

    “靠惯性将起落架甩出来?你以为这是一架战斗机吗?!
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