减档和打方向，一整圈下来调整设置的次数通常都不会太多。

    就算是正赛跑长距离，束龙最多也就是根据轮胎使用的需求，稍微更改一下后轮差速锁定和前后刹车比，又或者需要按照进攻防守时的战术策略，在规划电量管理时调节动力输出和回收的模式。

    所以束龙下来之后说的“我刚就这么开的啊，车没问题。”绝对不要听，马格努森都完全适应不了就更别说带新人了，闹不好能把人家带沟里去。

    赛车没有竞争力留给车队的选择也不多，就俩。

    坐了一年冷板凳的格罗斯让又状态未知，所以即便凯文全年的积分只有束龙的一个零头，但哈斯一开始确定的明年车手阵容就是马格努森带米克。

    奈何车队穷，吉恩哈斯热爱赛车但又抠门儿的很，这时候遇上自带一卡车oney的马泽平，两边几乎是一拍即合。

    玩票性质的车队进场除了满足一下自己的爱好和愿望，最大的目的是什么嘛？

    那还不是向前争排名争分红，表现出彩了还能吸引到更多的金主爸爸，自身的品牌价值也能得到升华。

    现在有那么一个可以帮助车队将以上目标一步到位的土豪，试问排名这东西还重要吗？就问这根大腿你抱不抱！

    排名我不要了！分红你们去争！我这边恰赞助就恰饱饱！

    上面有正宗的大老板示意，还想进步的施泰纳只能选择抱，结果就是户籍早已从迈凯伦青训变成哈斯形状的马格努森明年妥妥的失业了。

    束龙还有一线生机，他身后还背靠着红牛。

    但实际上他在红牛这边的希望，也仅仅只有一线而已。

    曾经顶替了里卡多位置的加斯利在大红牛的表现十分一般，但在小红牛却又把地球车给开成了大红牛，明年更是早早确定了小红牛的其中一个位置。

    反观小红牛的另一个位置，自从本田代替了雷诺给红牛的赛车提供引擎之后，这里早就已经被带着本田赞助入场的红牛新晋青训角田裕毅给预定了。

    所以束龙唯一的希望，也是马尔科那边一直给束龙释放出来的信号，就是大红牛车队ax身边的那个位置。

    代替加斯利成为大红牛二号位的阿尔本这个赛季在大红牛的表现其实还算亮眼，但红牛的内部其实一直隐隐传出阿尔本有些难以承受作为ax队友的压力这样的消息。

    红牛车队一向又以成绩为重，一开始在背后力挺阿尔本的泰牛那边可能也被束龙的表现说服，现在对阿尔