不，能够在朝中做官的哪个不是人精，怎么可能这么显而易见的问题都看不出。

    正是因为他们看的明白，才选择不发声装糊涂！

    这里面牵扯的利益关系太复杂了啊！

    一条大运河养活了多少人，光是整条运河上的纤夫、码头的力棒的数量就是一个难以想象的数字。

    最为可怕的是，这些人都归漕帮管，而漕帮是朝廷不会轻易得罪的。

    如果朝廷贸然用海运代替漕运，首先要解决的就是船的问题。这些船大多还是在漕帮手中，只要漕帮不点头答应提供船只，朝廷仍然是巧妇难为无米之炊。

    那么，朝廷现在突然放出风声，难道是已经解决了这个问题吗？

    自打隆庆开海以来，朝廷已经开了海禁。

    虽然只有月港一个码头，却也迈出了最艰难的第一步。

    至少现在没有人抱着“祖训”二字阻挠开海禁了。

    其实所谓海禁之争到底还是两个利益集团之间的争斗。

    朝廷希望开海禁从而收税充盈国库。而地方浙商、闽商则不想开海禁，因为他们走私不用交税，开了海禁麻烦不还得把白花花的银子送给朝廷。

    而因为浙商、闽商在朝中都有能的上话的人，他们自然为了自己的利益力争。所以在很长的一段时间内朝廷虽然很想开海，却不能成行。

    如今同样的问题摆在朝廷的面前。

    究竟是继续漕运还是以海运代替漕运？

    继续漕运是最为稳妥的选择，不会有任何的乱子。

    但因为漕帮已经形成了一个巨大的利益集团，依靠着大运河吸血，若不解决这一问题，迟早会出大事。

    如果用海运代替漕运，矛盾将会提前爆发。那么朝廷将面临数十万漕运纤夫、力棒失业的问题，同样很棘手。

    是选择长痛还是短痛？这当然是一个艰难的决定。

    宁修有些同情这位元辅少师张先生了。

    在旁人眼中他是贵不可言，一人之下万人之上的首辅阁魁，但他实际上却有诸多掣肘的地方，有来自勋臣的，有来自文官集团内部的，有来自商人的，甚至有来自于皇帝的。

    眼下万历皇帝虽然对自己的老师面上仍然很恭敬，但实际上已经开始出现了反感的情绪。

    张居正处于这一漩涡的正中心，其压力可想而知。恐怕张居正自己也明白这一点，故而他每一步走的都很心，可谓是战战兢兢，如履薄冰。