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膨胀了。

    第三次他故意略过了甲板而不降落,然后还得意洋洋的用屁股对大家摇摆。

    接着他又找了一次感觉。

    到了第五次,列西科精准的在降速到了极致的战机距离甲板还有20米的距离上打开了空气挡板。

    飞机在半空就好像遇到了一个巨人的拉扯一样,肉眼可见似有个停滞。

    一秒钟后飞机才继续向前,稳稳落在跑道上向前滑行。

    这时一道阻拦索腾起,卡在了后起落架前侧。

    粗大的缆绳开始绷紧,但并未锁死。

    因为列西科的降落有些偏左,于是那道缆绳两端的滑轮组开始自动调整,两秒钟后一个等边三角形形成的同时,阻拦索系统开始锁死。

    飞机生硬的拉拽着这个三角形前行了5米后,飞机的轮胎开始冒烟还发出焦味。

    这个时候飞机的机头正处于列西科第一次降落的位置,甲板中段。

    飞机又向前滑行了10米的距离后势头到了终点,它开始在缆绳的作用下从斜坡上往后退。

    又过了五秒钟飞机彻底安静了下来。

    韩怀义立刻命令地勤解开缆绳,然后让列西科将飞机停在侧面的机位,未来的升降机区域。

    当这一切完成,高处的杜威以及整个航母测试基地的工作人员,以及其他的飞行员都发出了欢呼和热烈的掌声。

    韩怀义大笑着亲自去为列西科扶住悬梯,列西科一脸亢奋着“老板,其实很容易,我找到规律了。”

    “只是个人感觉可不行,得有能让大家都看的清楚的具体数据。”

    “我记录下来了。”列西科将手里的纸交给韩怀义,上面是他降落时的具体数据。

    韩怀义重重的拍打他的肩膀“你是tr的功臣。”

    半个小时之后,飞机再度轰鸣起来,这是另外一名飞行员根据列西科给的数据进行进一步的降落测试。一个小时后,再一名飞行员上阵。。。

    接下来的三天内,在场的10名飞行员利用运抵这里的3架三叉戟,足足完成了50次起降测试。

    其中直接成功了38次,复飞9次,只3次飞到了前面的跑道上。

    这样的成功率已经可以证明韩怀义的航母计划不是狂想。

    既然这样,这里就成为了航母飞行员的培训处,康复的特斯拉则被调往北边5公里外的船坞,接手那艘2万吨重的运煤船的改造工作。

    韩怀义则带着列西科
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