米尔巴控区的几处军营，根本没有按照原订计划行动，也就没能让拉合尔附近的巴基斯坦军队尝到苦头。
此外，印度空军的次要目的是干掉巴基斯坦的预警机。
其实，第二批4架F-5AI就是冲着那架ZDK-05去的。
只可惜，在前期协调的时候，这4架F-5AI并没有及时收到“费尔康”的指令，也就没能及时赶到前进位置上。
等到第一批F-5AI驱逐了巴基斯坦的第二批JF-0的时候，这4架F-5AI没有能够按照既定的作战计划发起冲击。
结果就是，巴基斯坦空军利用宝贵的半个时，增派了1架JF-0。
在这4架F-5AI终于收到了指令，发起冲击的时候，第三批1架JF-0已经到位，挡在了其前方。
显然，收到JF-0的阻拦，4架F-5AI只能放弃攻击ZDK-05的行动。
从这一系列的行动来看，印度空军的指挥系统存在极为严重的缺陷。
什么缺陷？
装备太过复杂，指挥体系太过复杂，导致指挥效率低得出奇。
要知道，那半个时的空档期，足够让F-5AI迫近ZDK-05，然后用AI-10D终结掉巴基斯坦的预警机。
为什么会出现这种情况？
很简单，印度空军的“费尔康”是在二十多年前采购的，而且在进行系统整合时，主要照顾的是俄罗斯的指挥体系，也就是为Su-0KI服务，因此在跟Su-0KI协同时，问题还不是很突出。
因为没有美军的指挥体系，特别是战术数据链，所以“费尔康”在指挥F-5AI时的效率非常低，往往只能进行语音通信，由空中引导员向F-5AI下达命令，而且是非常简单的命令。
在日常训练中，这个问题还不算突出。
问题是，在战争中，这个问题就被放大了。
为什么？
当时，空中有十多架印度战斗机，包括那些返航的Su-0KI，所以“费尔康”上的引导员根本忙不过来。
如果有一套数据链系统，就不需要引导员的语音指挥。
可以，在这一点上，印度空军远远比不上巴基斯坦空军。
在指挥JF-0作战的时候，巴基斯坦空军的ZDK-05能够使用数据链，把战场信息直接发送给附近的战斗机，只有在必要的时候，才需要由引导员提供语音服务，从而确保战斗机能够及时
此外，印度空军的次要目的是干掉巴基斯坦的预警机。
其实，第二批4架F-5AI就是冲着那架ZDK-05去的。
只可惜，在前期协调的时候，这4架F-5AI并没有及时收到“费尔康”的指令，也就没能及时赶到前进位置上。
等到第一批F-5AI驱逐了巴基斯坦的第二批JF-0的时候，这4架F-5AI没有能够按照既定的作战计划发起冲击。
结果就是，巴基斯坦空军利用宝贵的半个时，增派了1架JF-0。
在这4架F-5AI终于收到了指令，发起冲击的时候，第三批1架JF-0已经到位，挡在了其前方。
显然，收到JF-0的阻拦，4架F-5AI只能放弃攻击ZDK-05的行动。
从这一系列的行动来看，印度空军的指挥系统存在极为严重的缺陷。
什么缺陷？
装备太过复杂，指挥体系太过复杂，导致指挥效率低得出奇。
要知道，那半个时的空档期，足够让F-5AI迫近ZDK-05，然后用AI-10D终结掉巴基斯坦的预警机。
为什么会出现这种情况？
很简单，印度空军的“费尔康”是在二十多年前采购的，而且在进行系统整合时，主要照顾的是俄罗斯的指挥体系，也就是为Su-0KI服务，因此在跟Su-0KI协同时，问题还不是很突出。
因为没有美军的指挥体系，特别是战术数据链，所以“费尔康”在指挥F-5AI时的效率非常低，往往只能进行语音通信，由空中引导员向F-5AI下达命令，而且是非常简单的命令。
在日常训练中，这个问题还不算突出。
问题是，在战争中，这个问题就被放大了。
为什么？
当时，空中有十多架印度战斗机，包括那些返航的Su-0KI，所以“费尔康”上的引导员根本忙不过来。
如果有一套数据链系统，就不需要引导员的语音指挥。
可以，在这一点上，印度空军远远比不上巴基斯坦空军。
在指挥JF-0作战的时候，巴基斯坦空军的ZDK-05能够使用数据链，把战场信息直接发送给附近的战斗机，只有在必要的时候，才需要由引导员提供语音服务，从而确保战斗机能够及时