自华夏，而且未必会对外输出。

    在与巴基斯坦深入谈判之后，沙特放弃了这个要求。

    很简单，产量实在是太少了。

    按照最初的估计，巴基斯坦最多采购12o架，也许只会采购8o架，主要就是用来取代现役的F-16。

    沙特的采购数量也在12o架到18o架之间，肯定不会过2oo架。

    即便科威特、阿联酋与阿曼等海湾国家也加入进来，总采购数量也不会过3oo架。

    以此计算，JF-3o的出口规模不会过6oo架。

    这点产量，一条生产线就足够了，根本就没有必要在巴基斯坦之外再开设一条生产线。

    毕竟，建立生产线的成本肯定不低。

    所幸，6oo架的保底产量，已经足够确保JF-3o项目不会亏损。

    其实，按照华夏企业的估计，JF-3o的盈亏线在5oo架左右，即至少需要生产5oo架才能确保盈利。

    如果能够销售6oo架，那还能小赚一笔。

    关键依然是时间，即能不能在2o26年之前定型，并且开始量产。

    所幸，从最初一年多的研制进度来看，在2o26年定型的把握肯定不小。

    要知道，只是在这一年多时间内，华夏就制造了6架JF-3o的原型机，而且初期的试飞工作进行得非常顺利。

    按照最乐观的估计，JF-3o在2o25年底就能完成全部试飞。

    一切顺利的话，第一批低生产性的JF-3o将在2o26年中期下线，在年底的时候就能交付给客户。

    当然，按照合同约定，只要JF-3o的试飞工作顺利推进，沙特等国将在2o24年底之前签署第一份采购合同，而巴基斯坦方面将根据沙特等国的订单数量，在2o25年底或者2o26年初确定JF-3o的生产规划。

    不出所料的话，沙特将成为巴基斯坦之后，第一个装备JF-3o的国家。