重量轻，但是强度要差了很多，刚才在海浪中扑腾的时候船舱里就能够听到船板和肋材发出的咯吱咯吱声，听得让人心里直发毛。
海军部对这条船倒是有安排，随着那些土法炼油的产品逐渐增多，汽油由于穿越时带来的大量工程运输车辆而被大量使用，可是柴油却因为柴油机比较少而保留了下来，现在的柴油存量已经有了好几吨。这些柴油被商贸部弄了去，直接灌在了东风号的油箱里，虽然说现在油箱还远没有满，但是已经足够行驶很长一段距离了。这次北上支队的路线之所以要先到明州再转向北上，主要目的就是要勘测明州和其附近港口的水文情况，确定是不是能够让东风号进行入港装载货物。
如果能够让东风号入港当然是最好，大宗货物可以直接进入港口装卸，但是如果不能入港，那么势必要停靠在外海，由小船进行趸运。这些小船自然不可能采用别人的船只，因此就只能选用元老院自己的船只了，在自由轮还没有大批量装备之前，能够被临时使用的自然就只剩下了这批原本就是作为货船使用的福船和广船。海军的造船计划原本是打算先修复受损船只，但是受损的船只修复周期可能要占到一年到一年半左右，因此受到了商贸部的反对。
反对理由也很站得住脚，与其修复那些耗时比较长的船只，反而不如制造自由轮。自由轮的制造原本就是从工厂大批量生产的套件然后送到船坞进行组装的，元老院现在虽然说制造柴油机汽油机还是相当麻烦的事情，但是生产蒸汽机的门槛却是已经跨过去了，那么使用蒸汽动力的自由轮的生产现在已经可以提上日程了。现在木材厂正在按照图纸加工船材，工业部门则在制造传动部件与蒸汽机，根据推算出来的生产周期，船材出厂的日期和估计的干船坞完工日期相当接近，只要等到干船坞完工投入使用，就能立刻上马自由轮。
海军部对于制造自由轮的计划比较抵触，在他们看来修复受损的船只要更加重要，自由轮即便是能够投入使用，也不能确保这些船只能够进入大陆的主要港口进行装卸。相比较起来如果能够修复这些受损主力舰的话，就有足够的船只在东方港海域与几乎是近在咫尺的迈德诺人争夺海权了。
不过这事情并不难办，辜晴倩在不久前访问了一次海军部，在提供了一笔数额可观的“海军发展献金”后，海军部就批准了商贸部要求提供一个干船坞用以生产货运商船的建议。海军部的造船计划因此也改成了首先修复吨位较小的那条缴获自刘香的迈德诺中型三桅舰船。
但是现在船舱中的
海军部对这条船倒是有安排，随着那些土法炼油的产品逐渐增多，汽油由于穿越时带来的大量工程运输车辆而被大量使用，可是柴油却因为柴油机比较少而保留了下来，现在的柴油存量已经有了好几吨。这些柴油被商贸部弄了去，直接灌在了东风号的油箱里，虽然说现在油箱还远没有满，但是已经足够行驶很长一段距离了。这次北上支队的路线之所以要先到明州再转向北上，主要目的就是要勘测明州和其附近港口的水文情况，确定是不是能够让东风号进行入港装载货物。
如果能够让东风号入港当然是最好，大宗货物可以直接进入港口装卸，但是如果不能入港，那么势必要停靠在外海，由小船进行趸运。这些小船自然不可能采用别人的船只，因此就只能选用元老院自己的船只了，在自由轮还没有大批量装备之前，能够被临时使用的自然就只剩下了这批原本就是作为货船使用的福船和广船。海军的造船计划原本是打算先修复受损船只，但是受损的船只修复周期可能要占到一年到一年半左右，因此受到了商贸部的反对。
反对理由也很站得住脚，与其修复那些耗时比较长的船只，反而不如制造自由轮。自由轮的制造原本就是从工厂大批量生产的套件然后送到船坞进行组装的，元老院现在虽然说制造柴油机汽油机还是相当麻烦的事情，但是生产蒸汽机的门槛却是已经跨过去了，那么使用蒸汽动力的自由轮的生产现在已经可以提上日程了。现在木材厂正在按照图纸加工船材，工业部门则在制造传动部件与蒸汽机，根据推算出来的生产周期，船材出厂的日期和估计的干船坞完工日期相当接近，只要等到干船坞完工投入使用，就能立刻上马自由轮。
海军部对于制造自由轮的计划比较抵触，在他们看来修复受损的船只要更加重要，自由轮即便是能够投入使用，也不能确保这些船只能够进入大陆的主要港口进行装卸。相比较起来如果能够修复这些受损主力舰的话，就有足够的船只在东方港海域与几乎是近在咫尺的迈德诺人争夺海权了。
不过这事情并不难办，辜晴倩在不久前访问了一次海军部，在提供了一笔数额可观的“海军发展献金”后，海军部就批准了商贸部要求提供一个干船坞用以生产货运商船的建议。海军部的造船计划因此也改成了首先修复吨位较小的那条缴获自刘香的迈德诺中型三桅舰船。
但是现在船舱中的