。修铁路是控制经济的重要手段，同时也是军事行动的得力保障——对后一点，卡斯蒂利亚人有非常深刻的认识。战前为了给侵入者制造麻烦，修建的铁路轨距刻意和标准轨距不同。可见这个国家的上层对铁路的利弊有相当清醒的认识，早早就做了准备。若不是精灵们的准备充分，投入的战力、进军的速度远远超出他们的想象的话，七日战争或许会是另一个样子。

    如今再这些已没有意义。在战争结束后，充分体会到铁路巨大威力的卡斯蒂利亚一改之前的漫不经心，开始认真地规划铁路建设。但苦于缺乏专业的勘测队伍、机车制造以及资金投入，进展一直不大。与此同时，他们也不愿意把这块大蛋糕交给ve公司这种靠不住的外国财团。

    现在ve公司提出要获得筑路权。将卡斯蒂利亚王国推到了一个微妙的境地。

    接受，挂上卖国贼头衔，进一步引发民众的不满。

    拒绝，继续财政恶化的循环，最终步入灭亡之道。

    他们也曾尝试着开辟第三种可能性，用其它条件代替铁路修筑权，但被一口回绝。

    “辩论可以，但条件不能有一处修改！”

    面对ve公司谈判代表引用伊藤博文的咄咄逼人台词，卡斯蒂利亚人很是体验了一把啥叫“弱国无外交”，1895年马关河豚料理店里。坐在伊藤博文对面那位李中堂的“裱糊匠”心情。

    好在ve公司不想那群精神分裂的矮子，比起强硬，他们更愿意使用引诱。

    “我们让其他国家也参一脚，你们看怎么样？”

    公司代表亲切的提议，一如那些打着“为客户着想”的招牌。把肥羊领进屠宰场的优秀诈骗犯。

    好提议，只要不是ve公司一家独大，而是由其它国家参股，卡斯蒂利亚日后完全有机会利用股东之间的矛盾，或是待自身财政重建成功之后将这条铁路收回。

    ——用别人的钱，干自己想干的事，然后成果归自己。谁会拒绝这种轻松的好事？

    之后的谈判立即顺利许多，在正式合约签订之前，ve公司的地质勘测和测绘队已经出现在卡斯蒂利亚境内，除了勘探铁路之外，他们还将为卡斯蒂利亚新的造船和工业基地选址。在合约签订之后，建筑工人就会进入，抓紧时间开工建设。

    一切都在朝好的方向发展，至少表面上是如此。

    虽然有那么点不情愿，但卡斯蒂利亚的君臣们还是为最大限度维护住自身利益感到高兴，各种舞会和沙龙举办了一场又一场