没去加利福尼亚参加新船厂的开工典礼嘛，至于一直耿耿于怀到现在吗。“周五帕特里克·亨利号下水是吧，我那正好用空，咱们在里士满见一面呗，有件事想找你聊一聊。”
“行啊，难得你关心一下船厂的事。我也正好有事要找你。”凯泽当然不会拒绝约翰见面的要求。
“是新船厂物流方案的事吗？你放心，我早就交代沃尔特了。”凯泽造船厂的第一艘自由轮之所以能比历史上提前个多月下水，最大的原因就是联邦快递公司为其量身订造了一整套物流解决方案。这套方案确保了来自6个州18家分包商的50万种零部件都能在第一时间运抵船厂。因此，凯泽的模块化造船法才能在179（历史上是44）内完成一艘万吨货轮的建造。
“不是，是新船命名的事。海事委员会那边想组建一个专门的命名机构，我这边有几个名额，你有兴趣加入吗？”即使是从电话里，约翰也能听出凯泽内心抑制不住的兴奋和喜悦。
按照惯例，给新建船只命名这种事，一般都是由船主来做得，只要经海事委员会审批（主要是为了避免重名和与通讯呼号冲突）通过即可。因为这批“自由轮”是租借给英国人使用的，名义上所有权还属于美国政府，所以命名权直接归海事委员会所有。
最初，海事委员会决定以《独立宣言》署名者的名字来命名这批“自由轮”。比如即将下水的第一艘“帕特里克·亨利”号，就是以大陆会议代表，弗吉尼亚州首任州长帕特里克·亨利的名字来命名的。
但问题是，当初在美国《独立宣言》上署名的只有56个人，刨去之前已经被其他船只用掉的，不过40来个。而现在，凯泽造船厂光已经签署的订单就接近00艘了，海事委员会准备的名字显然是不够用的。
本来就算名字不够用了，也不是什么大不了的事，重新再取就是了。关键是凯泽造船的速度太快、太吓人了。人家造一艘万吨货轮要用两年，你一百多就完成了。以现在的战争形式，傻子都能看出来未来几年内“自由轮”的生产数量将会是一个极其庞大的数字（历史上凯泽一共建造了751艘自由轮）。
照这样下去，海事委员会还干不干别的事了。所以，成立一个专门为“自由轮”命名的机构也是势在必行的事。作为“自由轮”的制造商，凯泽自然少不了要在这个新机构里掺一脚。
约翰心里明白，凯泽是出于好意才邀请自己加入的。毕竟在西方传统价值观里，命名权是很神圣的，这一点从《创世纪》里就能看出来。
“行啊，难得你关心一下船厂的事。我也正好有事要找你。”凯泽当然不会拒绝约翰见面的要求。
“是新船厂物流方案的事吗？你放心，我早就交代沃尔特了。”凯泽造船厂的第一艘自由轮之所以能比历史上提前个多月下水，最大的原因就是联邦快递公司为其量身订造了一整套物流解决方案。这套方案确保了来自6个州18家分包商的50万种零部件都能在第一时间运抵船厂。因此，凯泽的模块化造船法才能在179（历史上是44）内完成一艘万吨货轮的建造。
“不是，是新船命名的事。海事委员会那边想组建一个专门的命名机构，我这边有几个名额，你有兴趣加入吗？”即使是从电话里，约翰也能听出凯泽内心抑制不住的兴奋和喜悦。
按照惯例，给新建船只命名这种事，一般都是由船主来做得，只要经海事委员会审批（主要是为了避免重名和与通讯呼号冲突）通过即可。因为这批“自由轮”是租借给英国人使用的，名义上所有权还属于美国政府，所以命名权直接归海事委员会所有。
最初，海事委员会决定以《独立宣言》署名者的名字来命名这批“自由轮”。比如即将下水的第一艘“帕特里克·亨利”号，就是以大陆会议代表，弗吉尼亚州首任州长帕特里克·亨利的名字来命名的。
但问题是，当初在美国《独立宣言》上署名的只有56个人，刨去之前已经被其他船只用掉的，不过40来个。而现在，凯泽造船厂光已经签署的订单就接近00艘了，海事委员会准备的名字显然是不够用的。
本来就算名字不够用了，也不是什么大不了的事，重新再取就是了。关键是凯泽造船的速度太快、太吓人了。人家造一艘万吨货轮要用两年，你一百多就完成了。以现在的战争形式，傻子都能看出来未来几年内“自由轮”的生产数量将会是一个极其庞大的数字（历史上凯泽一共建造了751艘自由轮）。
照这样下去，海事委员会还干不干别的事了。所以，成立一个专门为“自由轮”命名的机构也是势在必行的事。作为“自由轮”的制造商，凯泽自然少不了要在这个新机构里掺一脚。
约翰心里明白，凯泽是出于好意才邀请自己加入的。毕竟在西方传统价值观里，命名权是很神圣的，这一点从《创世纪》里就能看出来。