信所有看过电影《变形金刚》的人，都会对影片中威武的彼得比尔特89重型卡车印象深刻。

    印象中，彼得比尔特公司好像是199年才在华盛顿州成立的。具体是西雅图还是哪儿，约翰已经想不起来了。不过不要紧，他又给科尼利厄斯打了个电话，让他派人搜集一下彼得比尔特公司的相关情报，相信很快就能有结果的。

    出人意料的是，智库团队这次的回馈度要比约翰预料得慢得多，而且递上来的资料也只有薄薄的几页纸。

    根据他们的调查，198年初的时候，西雅图确实有一个叫彼得曼的商人从加利福尼亚奥克兰收购了一家濒临破产的卡车制造企业，并成立了一家叫彼得比尔特的卡车公司。

    但是，这家公司似乎并没有存在太长时间，试制了几辆不太成功的链式传动卡车后，就于当年年底关门歇业了。

    约翰看到这的时候，已经有些懵了。啥情况，彼得比尔特公司已经关门了？这个世界，难道不会再有经典的“擎柱”了吗？

    当约翰看到下一页，科尼利厄斯他们对彼得曼的调查结果后，突然有了一种哭笑不得的感觉。

    原来，这个彼得曼实际上是一名华盛顿州的木地板制造商。在企业经营的过程中，他遇到了一个物流难题——怎么才能及时从森林里把木料运至制造工厂。这个家伙创办彼得比尔特卡车公司，就是想通过研一种适合西北部森林崎岖地形的卡车，来解决这一难题。

    后来，还没等他的彼得比尔特公司研究出啥成果，彼得曼就遇到了已将业务扩展到华盛顿州的联邦快递公司。于是，历史的展就在这一刻出现了拐点。彼得曼关掉了自己的卡车公司，成为了联邦快递的“忠实客户”。如今，辛勤地穿梭在崎岖的森林路上，帮彼得曼运送木材的不是彼得比尔特重卡，而是联邦快递公司的gnebsp;   呐！我居然亲手干掉了“擎柱”！约翰已经不知道该如何吐槽才好了。这种蝴蝶效应的感觉，实在是太酸爽了。

    不过，“擎柱”没了就没了吧。虽然有些可惜，但也没什么大不了的。反正在没有高等级公路的情况下，后世那些7级以上的重卡根本没有用武之地，分分钟就得趴窝。联邦快递公司要想涉足重型卡车市场完全不必急于一时。

    事实上，公司智库团队也不建议他现在就直接进入这一领域，只是提醒他对这一市场保持关注而已。智库团队对他强烈推荐的，是另外一种特种车辆——校车。

    就在不久前，哥伦比亚大学师范学院教授弗兰克