能协调个两三架吗？不用那么多，一架就够了。不管他们从那个航空公司的订单里挪，让他们越快越好。赶在海军前面先拿到一架-47，约翰他们的任务不就完成了吗。至于订单里剩下的飞机，等珍珠港事件后，让6军部派人直接来工厂征收不就好了。

    约翰把他的想法告诉了范登堡。在向上司汇报过后，他同意了约翰的方案。经过一番交涉，道格拉斯公司从明年6月将交付给联合航空公司的15架d-中抽出一架来进行改装，最迟6月底交付6军航空队。

    后来约翰才知道，这架-47飞机最后压根就没有被改装成运输机。199年9月它被交付给6军航空队第1勤务中队时，已经加装了军用无线电，安装了可以用来召开会议的旋转座椅，成为了运送政府和军方要员的公务机。据它甚至还差一点就成为了第一架美国总统专机。

    美国第一架“总统专机”的殊荣在二战期间被一架道格拉斯-54抢走了，这就是著名的“圣牛”号。军方的这架-47之所以在竞争中败北，主要是因为没法安装电梯，以方便坐轮椅的罗斯福上下飞机。

    顺便多一句，将总统专机称作“空军一号”是从艾森豪威尔时代开始的。在195年，总统专机的航空无线电台呼号是“空军861”，结果有一次总统专机在同一空域内遇见了一架呼号也是“861”的民航客机。之后为了安全起见，总统专机才开始引用特殊呼号“空军一号”，并一直沿用至今。相应的，总统乘坐的直升机呼号是“海军6战队一号”。

    不管这架-47最后到底干嘛用了，反正约翰和范登堡这次的任务算是“圆满完成”了。大老远来一趟洛杉矶，约翰怎么着也得去休斯飞机公司看一看。顺便看一下瑞莫改进后的新款h1战斗机。约翰把范登堡一行也拉去了，准备好好显摆一下。

    休斯飞机公司的新址位于洛杉矶西南的城英格尔伍德，距离太平洋只有8公里。约翰他们到达工厂的时候，新厂的建设已经基本完工，正在进行内部设施的安装。在一个大型机库里，他们见到了瑞莫和“变形”后的h1战斗机。

    新版的h1战斗机在外形上最大的变化，就是机头从扁圆型变成了尖锥型。原因很简单，h1战斗机原先使用的普惠R-14黄蜂动机是一款气冷活塞动机。它的9个气缸是呈“星”型排列的，横截面比较大，所以老款的h1的机头是扁圆的。这种形状的机头在使用气冷动机的单引擎飞机中很常见。

    如今h1换上了液冷的梅林动机，它的1个气缸是呈“V