第二上午，约翰在伦道夫的陪同下去了位于伦敦北部城德比的罗尔斯·罗伊斯公司总部。ＷｗＷＣＯＭ虽然之前有过预约，约翰还是罗尔斯·罗伊斯公司的股东（家族基金会有1%的罗罗股份），但他还是被放了鸽子

    约翰甚至都没见到罗尔斯·罗伊斯的高层和动机部门的主管，这些人当都去了德贝郡的皇家空军试飞场，参加一场军方组织的新装备验收活动了。

    一个叫海耶斯的销售经理接待了约翰和伦道夫。海耶斯先带着约翰他们到动机总装车间和试车台转了转，然后把他们领进了一间会议室。在那里，海耶斯开始极力向他们推销了灰背隼动机。

    他告诉约翰，目前灰背隼动机已经被皇家空军的几款主力机型选中，生产订单一直排到了194年。如果约翰想大批量购买灰背隼动机的话，他可以想办法让公司修改生产计划，保证在199年底前交货。

    但是，当约翰提出想购买这款动机的生产授权时，海耶斯的态度一下就变了。他告诉约翰，这关系到罗尔斯·罗伊斯公司与英国皇家空军的合作关系，需要先征求军方的意见，他们单方面无法决定。

    约翰才不相信他的鬼话呢。罗尔斯·罗伊斯卖东西什么时候需要军方同意了。但是他的态度也让约翰意识到，有时候太前了也不是什么好事。

    历史上罗尔斯·罗伊斯公司确实是授权美国汽车制造商帕卡德生产过灰背隼动机。但那会儿是不列颠空战的关键时期，英国人一个月生产的喷火不到一个星期就消耗光了。真打急眼了，啥事干不出来啊。

    当时英国采购委员会是哭着喊着求美国人帮他们生产飞机，连不中用的贝尔p-9和寇蒂斯p-4都打包带回去了。

    这些飞机都无法跟德国的BF-19相抗衡，只能用来做二线部队，干点对地攻击的活。后来大部分p-9、p-4都被配到了北非，主要工作是给“非洲之星”（马尔塞尤，击落记录158架）这样的德国王牌飞行员送战绩。

    那时候英美双方的待遇可是跟现在正好反过来的。英国人现了灰背隼和野马的组合，一心想要美国多生产，但是美国这边不太乐意。

    波音、寇蒂斯、贝尔、北美这些响当当的大飞机制造公司都在竭尽全力推销自己的产品，争夺市场资源，没有人乐意接受这种血统不纯的“新飞机”。

    6军航空兵的将军们都更看好p-8“闪电”和p-47“雷电”，他们坚持把p-51“野马”看作是一款性能平平的中档低空战斗机，并不